6月6日消息，據(jù)日本媒體報道，日本大型物流企業(yè)“佐川急便”將面向作為正式員工的卡車司機引進每周休息3天的制度。

 

 

 

　　日本物流企業(yè)開始引入周休3天制 中國同行怎么看？ 

 

　　在收入水平方面將與采用周休2天制的司機處于相同水平。此外，司機在休息日還被允許從事其他兼職工作。佐川急便將修改人事制度，為正式員工提供多樣化的工作方式。

 

　　不過，在采用周休3天制的情況下，佐川急便把司機每天的平均勞動時間定為10小時，長于周休2天制時的8小時。

 

　　這樣，實際勞動時間和“周休2天制”相同，不知道中國同行對此持什么看法。

 

　　佐川急便在東京都和山梨縣的招聘活動中啟動了采用周休3天制正式員工的招募。這些司機將被安排從事快遞的取送件業(yè)務或收款業(yè)務。

 

　　佐川急便將在觀察“周休3天制”實際效果之后，討論將周休3天制的適用范圍擴大至其他地區(qū)的招聘活動和現(xiàn)有司機。

 

　　目前,包括正式員工和合同工在內，佐川急便約有3萬名司機。

 

　　另外，經營“優(yōu)衣庫”品牌的迅銷和日本KFC控股等零售和餐飲行業(yè)已引進周休3天制。

 

　　日媒評價稱，包含物流行業(yè)在內，飽受人手短缺之苦的日本各行業(yè)采用周休3天制的事例今后或將增加。

 

　　另外，據(jù)之前日媒報道，為了實現(xiàn)人工智能(AI)的產業(yè)化，日本政府制定了路線圖。計劃分3個階段推進利用AI大幅提高制造業(yè)、物流等行業(yè)。在因網(wǎng)購市場擴大而人手短缺的快遞等物流行業(yè)，將活用卡車的自動駕駛和小型無人機，“力爭到2030年實現(xiàn)完全無人化”。日本將力爭借助此舉化解日趨嚴重的勞動力短缺。